وب سایت لس آنجلس تایمز با این مقدمه در گزارشی نوشت: انقلاب جدیدی در زمینه حمل و نقل شخصی در جریان است. هانس ورنر کاس، شریک ارشد در بخش خودروی شرکت تحقیقاتی "مک کنزی اند کو" در این باره اظهار کرد: در چند سال آینده شاهد تزریق قابل توجه فناوری در خودروهای جدید خواهیم بود.
وی در ادامه افزود: تازه واردانی مانند گوگل، اپل و اوبر می خواهند وارد این بازی شوند و قدیمیهای صنعت خودرو تلاش می کنند تا جایی که می توانند تغییر کنند.
خودروسازان برای رقابت بهتر وارد شراکت با شرکتهای ارائه دهنده خدمات تاکسی یاب آنلاین و خرید شرکتهای فناوری شده اند. همه شرکتهای خودروسازی بزرگ لابراتوارهای تحقیقاتی در سیلیکون والی دایر کرده اند و در این لابراتوارها تلاش می کنند استعدادهای نادر را کشف کرده و فعالیتهایشان را گسترش دهند.
این شرکتها دلیل خوبی برای این اقدامات دارند. مطالعات اخیر مک کنزی دریافته است که درآمد جدید از سوی خدمات موبایل درخواستی و خدمات مبتنی بر داده و رانندگی اتوماتیک میتواند تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۱.۵ تریلیون دلار در سال به درآمد صنعت خودرو بیافزاید که علاوه بر ۵.۲ تریلیون دلار درآمد حاصل از فروش خودروهای سنتی و محصولات و خدمات پس از فروش خواهد بود.
هفته ای نیست که شرکتی ناشناخته محصولی «انقلابی» معرفی نکند و مدعی نشود این محصول دنیای تکنولوژی را متحول خواهدکرد. بسیاری از این گجت ها و اپ های تازه وارد کارشان را با سر و صدا و توفانی رسانه ای آغاز می کنند اما کمی بعد همه چیز آرام می شود و خبرهای مربوط به «محصول انقلابی» زیر خروارها خبر معمولی دیگر ناپدید می شود.
اگر خوش اقبال باشند در مرورهای آخر سال ممکن است کسی پیدا شود و بگوید: «محصول خوبی بود، کمی مانده بود تا موفق شود.» اما همیشه این طور نیست. گاهی بعضی شرکت ها و استارتاپ ها ما را واقعا به عصری جدید وارد می کنند. اکنون در سال 2016 (1395) نشانه هایی دیده می شود که این شرکت ها و محصولات شان رفته رفته به نامی آشنا برای همه تبدیل خواهندشد. در ادامه با مجموعه ای از مهم ترین شرکت های نوظهور و تازه نفس آشنا خواهیم شد.
تسلاموتورز؛ Tesla Motors
شرکت تولیدکننده خودروهای الکتریکی تسلا یکی دیگر از پروژه های بزرگ ایلان ماسک (مخترع و کارآفرین در زمینه تکنولوژی) در کنار شرکت خصوصی کاوشگر فضایی ایش است. البته خودروهای الکتریکی دیگری هم در گذشته وجود داشته اند اما هیچ کدام مانند خودروهای تسلا نبوده اند.
رویای ایلان ماسک این است که خودرویی کاملا برقی با قیمتی مناسب در اختیار خریداران بگذارد. مدل های قبلی بسیار گران بودند چون بیشتر به صورت تجملاتی ساخته می شدند و روی ویژگی های پیشرفته فنی تمرکز داشتند. اما تسلا می کوشد خودروهایی با فناوری معمولی و قابلیت های کاربردی تولید کند.
آخرین خودروی تسلا «مدل 3» نام دارد که انتظار می رود اواخر سال 2017 (1396) وارد چرخه تولید شود. نشانه روشنی از اینکه تسلا کارش را درست انجام می دهد؛ این خودرو با قیمت نسبتا مناسب 35 هزاردلار برای پیش فروش عرضه شد و در هفته اول 325 هزار دستگاه پیش خرید شد. عده ای به خاطر مدل فروش و شیوه تولید نامتعارف این خودرو به سرعت آن را نادیده گرفتند اما بیشتر خریداران شیوه کار و تلاش تسلا را می پسندند. انتظار می رود تسلا در سال جاری فروشی 14 میلیارد دلاری تجربه کند و سال موفقیت آمیز را پشت سر بگذارد.
هایپرلوپ وان؛ Hyperloop One
چند سال پیش که مایکروسافت نسل اول سرفیس ها را معرفی کرد، کمتر کسی انتظار داشت این تبلت های هیبریدی، موفقیت قابل توجهی کسب کنند اما سرفیس های مایکروسافت، نسل به نسل بهتر و موفق تر شدند تا اینکه «سرفیس پرو 3» به یکی از موفقیت های مهم این کمپانی تبدیل شد به طوری که حتی اپل هم با معرفی «آی پد پرو» کوشید از بازار تبلت های هیبریدی عقب نماند.
سرفیس های مایکروسافت از نظر سخت افزاری طوری طراحی شده اند که هم تبلتی خوش ساخت و مستحکم باشند و هم بتوان از آنها به عنوان اولترابوکی با قدرت پردازش بالا استفاده کرد. افزون بر این، استفاده این دستگاه ها از سیستم عامل ویندوز به این معناست که اگر مشتری سرفیس باشید، لازم نیست با نرم افزارهای محبوب تان در ویندوز خداحافظی کنید. مایکروسافت هر کدام از سرفیس ها را با مشخصات سخت افزاری متنوعی عرضه کرده تا کاربران بتوانند سرفیس متناسب با نیازهای خود را انتخاب کنند. هم اکنون سه مدل سرفیس در بازار وجود دارد؛ سرفیس 3، سرفیس پرو 4 و سرفیس بوک؛ اما تفاوت این مدل ها در چیست و هنگام خرید این دستگاه ها به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
ادامه مطلب ...
از بسیاری جهات شهر سئول را میتوان هم بهعنوان نقشه و راهنمایی برای چگونگی نحوه توسعه یک شهر هوشمند و هم یک پتری دیش یا بستری برای پیادهسازی و آزمایش انواع تکنولوژی جدید در نظر گرفت. تقریباً تمام جوانب زندگی در شهر سئول با تکنولوژی هدایت میشوند؛ از سیستمهای حملونقل عمومی یکپارچه گرفته تا سیستم اخطار اضطراری دولت.
شرکتهایی نظیر مایکروسافت، سیسکو و الجی تنها چند نمونه از شرکتهایی هستند که در پایتخت کره جنوبی به گسترش تکنولوژی کمک میکنند. این یک پروسهی همیشه در حال تحول است و اگر روزی ایدهای برای تکنولوژی یک شهر هوشمند به ذهنتان رسید، احتمال آن وجود دارد که سئول قبلاً آن را انجام داده باشد.
بااینکه شاید مقایسه قابلیتهای هوشمند یک شهر با دیگری کار دشواری باشد، امروز به بررسی چند مثال از سئول میپردازیم که ممکن است آن را به هوشمندترین شهر جهان تبدیل کند.
دستگاههای هوشمند در همهجا وجود دارند
بنا به گزارشی که در سال 2013 تهیه شد، سئول سابقه کمک به ساکنانش در دسترسی به تکنولوژی را دارد. سئول در سال 2012 شروع به توزیع دستگاههای دستدوم به خانوادههای کمدرآمد و دیگر افرادی که به این دستگاهها نیاز داشتند کرد. شهروندان با کم شدن مالیات بین 50 تا 100 دلار به ازای هر دستگاه، به بخشیدن دستگاههای قدیمی خود در هنگام خریدن دستگاههای جدید تشویق میشدند.
سئول از سال 2009 به ارائه دورههای آموزشی درباره تکنولوژیهای هوشمند مصرفکنندگان مشغول بوده است. مسئول هزینه و اجرای این آموزشها خود شهر بوده و از طریق مؤسسات آموزشی خصوصی دورهها را برگزار کرده است. این دورهها مهاجران، افراد کمدرآمد و سالخوردگانی که برای اولین بار از دستگاههای هوشمند استفاده میکردند را هدف گرفته بود. از سال 2009 تا 2011 میلادی 47000 نفر جذب این کلاسها شدند. بااینکه در کلاسها هنوز به آموزش مراحل اولیه از تکنولوژی هوشمند پرداخته میشود، قرار است که در آینده مهارتهای پیشرفتهتری را به افراد آموزش دهد تا آنها بتوانند ابزار لازم برای بهبود سرویسهای هوشمند سئول را در اختیار داشته باشند.
جادههایی که دوباره شارژ میکنند
OLEV یا تکنولوژی خودروهای الکتریکی آنلاین، به خودروها اجازه شارژ شدن از طریق جاده را بهصورت وایرلس میدهد. زمانی که یک اتوبوس در کنار یکی از سطوح شارژ کننده حرکت میکند، انرژیای که از کابلهای الکتریکی که در زیر سطح جاده دفن شدهاند میگذرد، یک میدان الکتریکی ایجاد میکند.
بازار دستگاه های الکترونیکی مانند هر بازار دیگری با رسیدن به روزهای پایانی سال رونق می گیرد و بسیاری از مشتریان تلفن های همراه هوشمند، تبلت، لپ تاپ، تلویزیون و سایر ابزار و گجت ها درصدد تغییر مدل دستگاه خود بر می آیند. هرچند به نظر می رسد در حوزه خرید تلفن های همراه هوشمند ارتقای سیستم عامل و دوربین از جمله انگیزه های اصلی برای تعویض دستگاه باشد، اما افزایش سرعت مرورگرهای وب و استفاده آسان تر از برنامک های شبکه های اجتماعی و پیام رسان را نباید از نظر دور داشت؛ اتفاقی که صرفا به واسطه دسترسی به اینترنت «وای فای» و «ترافیک اینترنت موبایل» امکان پذیر است.
به تازگی موسسه جهانی «آکامای» گزارش سه ماه سوم سال 2015 خود را درباره اتصال به اینترنت در سطح جهان منتشر کرد. داده های جمع آوری شده از سوی این سازمان پیشگام در عرضه خدمات تحویل محتوا نشان می دهد که ایران همچنان دربخش سرعت و پهن باند ثابت تا رسیدن به متوسط جهانی و حتی کشورهای همسایه راهی طولانی درپیش دارد، اما نتایج این بررسی ها نشان می دهد که کشورمان با کاهش مدت زمان جست و جو با دستگاه های همراه، توانسته تا حدودی کمبودها را رفع کند.
به سبب این اتفاق ایران موفق شده است در باز کردن صفحه وب از طریق اتصال به خطوط پهن باند ثابت و ارتباطات سیار با استفاده از مرورگرهای موبایل در رتبه دوم جهانی قرار گیرد. موضوعی که می تواند در استقبال مشتریان ایرانی از خرید دستگاه های الکترونیکی همراه به دلیل موجهی تبدیل شود.
ابتدای سال 2016 (دی 1394) «گزارش وضعیت اینترنت» در سه ماه سوم سال 2015 (پاییز 1394) آکامای منتشر شد. آکامای (Akamai) که پیشگام در ارائه خدمات «شبکه تحویل محتوا» (CDN) است و برپایه مجموعه بزرگی از سرورها در نقاط مختلف جهان اینترنتی سریع تر، مطمئن تر و ایمن تر را به مشتریان خود ارائه می دهد، هر سه ماه یک بار برپایه اطلاعات جمع آوری شده توسط «سکوی هوشمند آکامای» و بررسی بیش از دو تریلیون تعامل اینترنت، گزارش درباره پذیرش پهن باند، اتصال اینترنت سیار، پذیرش IPv4 و IPv6 و میزان قطعی اینترنت در سطح جهانی، منطقه ای و کشورهای منتشر می کند.
گزارش اخیری که با رصد بیش از 25 هزار واحد آدرس IPv4گردآوری شده است نشان می دهد در سه ماه سوم سال 2015، متوسط جهانی سرعت اتصال به اینترنت برابر 5.1 مگابیت در ثانیه بوده که این رقم نسبت به سه ماه دوم 0.2درصد افزایش داشته است.
برپایه این بررسی ها کره جنوبی همانند همیشه رتبه اول در «بالاترین سرعت اینترنتِ بالاتر از 15 مگابیت در ثانیه» را به خود اختصاص داده است. به طوری که در 24 درصد از مناطق این کشور پهن باند 25 مگابیت در ثانیه، در 45 درصد پهن باند بالاتر از 10 مگابیت در ثانیه و در 96 درصد از مناطق پهن باند بالاتر از 4 مگابیت ارائه می شود (مناطق و شهروندان می توانند همزمان به هر چهار طبقه پهن باند دسترسی داشته باشند).
همچنین متوسط اوج سرعت اتصال (پیک) در این کشور 86.6 مگابیت در ثانیه است که این رقم برای سنگاپور 134.4 مگابیت در ثانیه، برای هنگ کنگ 101.1 مگابیت در ثانیه و در سطح متوسط جهانی برابر با 32.2 مگابیت در ثانیه است.
وضعیت اینترنت در ایران
با نگاهی به اطلاعات ارائه شده از سوی «آکامای» سرعت متوسط اینترنت در ایران با 5 میلیون و 167 هزار و 133 «آی پی» برابر با 1.6 مگابیت در ثانیه است که این رقم برای کشورهای همسایه چون ترکیه با حدود 9 و نیم میلیون «آی پی» برابر با 5.8 مگابیت در ثانیه، عربستان سعودی با حدود چهار میلیون «آی پی» برابر با 3.3 مگابیت در ثانیه، عراق با حدود 300 هزار «آی پی» برابر با 3.4 مگابیت ثانیه، عمان با حدود 350 هزار «آی پی» برابر با 2.8 مگابیت در ثانیه، ترکمنستان با حدود 450 «آی پی» برابر با 2.4 مگابیت در ثانیه، امارات متحده عربی با حدود یک و نیم میلیون «آی پی» برابر با 5.7 مکابیت در ثانیه و آذربایجان با 400 هزار «آی پی» برابر با 2.7 مگابیت در ثانیه است.
همچنین اوج سرعت اتصال (پیک اتصال) به اینترنت در کشورمان به طور متوسط برابر با 1.6 مگابیت در ثانیه است. در مقابل این میزان در کشورهای ترکیه با 33.7 مگابیت در ثانیه، عربستان سعودی برابر با 21.7 مگابیت در ثانیه، عراق برابر با 34.2 مگابیت در ثانیه، عمان برابر با 20.9 مگابیت در ثانیه، ترکمنستان برابر با 16.5 مگابیت در ثانیه، امارات متحده عربی برابر با 51.2 مگابیت در ثانیه و آذربایجان برابر با 14.7 مگابیت در ثانیه است.
براین اساس فقط 2.5 درصد از کاربران ایرانی به پهن باند بالاتر از 4 مگابیت در ثانیه و 0.1 درصد به پهن باند بالاتر از 10 مگابیت در ثانیه دسترسی دارند.